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MBA财经:这场名为共享经济的大戏,究竟有几分真实?

日期:2018-11-15 来源:清大EMBA总裁班培训官网 阅读:132

继共享单车后,共享充电宝,共享篮球、共享雨伞,共享这共享那,开始层出不穷。轰轰烈烈,你方唱罢我登场。那么真正的共享是什么?共享经济的真正价值又是什么?看看浙江大学管理学院教授魏江及其研究小组是如何分析时下这场“共享经济”的大戏的。

在互联网思维的撬动下,随着概念的热炒,共享经济已渗透到交通出行、房屋短租、生活服务、知识技能等诸多领域。

似乎一切只要打着“共享”旗号的事物就会立即获得关注,雨伞、充电宝这些生活中最稀松平常的东西,忽然变成了资本追逐的对象。

这年头,不提到共享都不好意思聊创新。

说两件事:

近几个月来,沈巍巍和同事们已经进行了成功的试运营,下一步,他们计划在本月内于广州、深圳、福州、杭州等地增设150台雨伞租借设备。

其二,为了共享经济这个风口,悟空单车创始人雷厚义在接受采访时说,搭进去了300多万元,一千多辆单车也不见了踪影。当然,他也不打算找回来,“当做公益了”,他说。

于是创业者们也特别不把自己当外人了,揣着明白装糊涂地把5万把伞悬挂在大街小巷,又说要整个桶放置一下,潜台词是“我都做公益了,占你们的地儿放个桶怎么了?”。

呵呵,在没有共享经济的风口之前,你怎么没想着为那些没伞的人遮风避雨呢?

共享经济的“大考”已经来了

杭州街头50000把共享雨伞一夜之间被清

重庆一家名为“悟空单车”的共享单车宣布停止运营。3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布,将从2017年6月21日起停止运营,没有退押金的用户,通知其尽快申请退款。原因基本都是因为无力对大量的车辆实施有效管理与维护。

越来越重的平台模式

在硅谷,以Airbnb和Uber为典型的“Sharing Economy”被热切地讨论着;在国内,“共享经济”也是炙手可热的标签,不少人贴上它希望能带来名利双收。

共享经济也叫作协同消费,最早出现于1978年的《美国行为科学家》杂志上,学者们对汽车共享进行了研究,而它被广泛传播和接受是在2008年金融危机发生之后。

而我们如今所熟悉的共享单车和共享充电宝等,物品是由企业统一定制采购的,所有权归公司,他们只是将物品放在网络平台上进行租借。其本质已经演变成为一种类似于依托互联网的“租赁经济”存在,而租赁原本就是一种传统的经营模式。所谓传统,就是他不是一种轻资产的运作模式,而是变得越来越“重”。这种“重”体现在两方面:

当然,共享单车大战为自行车产业带来了“第二春”,倒是所言非虚。

否则,这些平台的盈利模式及前景尚不明确,却为何有资本在不断进入?

真正的共享是什么?

我们更希望看到的,是模式创新和由模式创新带来的企业社会总价值提升:

第一,通过共享,带来社会总资产的高效利用。目前大量所谓共享经济现象仅仅为运营企业带来丰厚利润,而造成社会存量产品的极大闲置。

第二,通过配套的完善,带动企业和社会整体服务能力的提升。目前大量所谓共享经济现象,由于企业配套服务的缺位,造成以公益之名行侵犯路权、产权等公众权益之实,也促动各方对共享经济出手干预。

第三,共享经济模式应该更好的发挥大数据、云计算的特征。通过数据的充分使用及与信用体系的结合,在改造消费模式的同时,推动平台企业本身运营受益,并且给城市管理、资源统筹带来更多的利好。

这才是共享经济能够带来的真正价值。

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